El ministro de Transportes, Óscar Puente, anunció su dimisión el martes (03/11) ante los diputados, seis días después del choque de trenes de Urda (Toledo), en el que murieron 69 personas. Lo hizo casi al final de su comparecencia en la Diputación Permanente del Congreso.
Lo esencial
- Puente anunció su dimisión el martes 03/11 en el Congreso; el accidente de Urda fue el 28 de octubre.
- Dijo que «un ministro de Transportes de un país como España no puede seguir después de dos accidentes en menos de un año».
- Sigue sin saberse qué causó el fallo del sistema de seguridad LZB; la investigación está abierta.
Qué dijo al anunciar su salida
Según El Confidencial, lo dijo al final de una sesión de cuatro horas, cuando ya no había turno de réplica. Sus palabras:
«Un ministro de Transportes de un país como España no puede seguir después de dos accidentes en menos de un año».
—dijo Óscar Puente ante la Diputación Permanente del Congreso.
El mismo medio recoge que explicó que tomó la decisión «en los primeros momentos después de la tragedia» y que la define como «una cuestión de dignidad política, de coherencia y de empatía con las víctimas». DW añade que no precisó cuándo dejará el puesto.
Qué se le reprochaba
Urda es el segundo choque mortal de trenes en España en menos de un año, después del de Adamuz (Córdoba), en enero. Según DW, la oposición había pedido su dimisión y los sindicatos ferroviarios estaban molestos porque parecía señalar a un solo operador de un centro de control. Según El Confidencial, días antes había rechazado dejar el cargo y había defendido que su responsabilidad era esclarecer las causas del accidente.
Lo que pasó en Urda
El 28 de octubre, un AVE de Renfe alcanzó por detrás a un tren de Iryo que estaba parado en la línea de alta velocidad Madrid–Sevilla, junto a Urda. Antes, un fallo del sistema de seguridad LZB había detenido los trenes en un tramo de 63 kilómetros, según DW, y el centro de control autorizó que el AVE reanudara la marcha. Ahí se centra la investigación, que sigue abierta.
Lo que no te cuentan
El Confidencial cuenta que el propio Puente reconoció en la sesión que sigue sin saberse por qué dejaron de estar sincronizados los tres ordenadores de la central de Urda, lo que tumbó el LZB. Analizarlo corresponde a Hitachi Rail, la empresa adjudicataria del contrato, que debe esperar a que se lo autoricen las autoridades judiciales que dirigen la investigación.
Ninguna de las dos fuentes consultadas dice quién sustituirá a Puente.
Las medidas que presentó antes
Según DW, pocas horas antes de comparecer, el ministro presentó medidas para reforzar la seguridad. Entre ellas, un software para el centro de control que avise automáticamente y facilite detectar anomalías, un agente de inteligencia artificial que supervise el sistema para reducir el error humano y un segundo validador para las decisiones cuando falle el sistema automático de seguridad. El Confidencial habla de un plan con ocho medidas.
Las cifras al día, los teléfonos para las familias y cómo donar sangre están en nuestra pieza en directo: lo que se sabe del choque de trenes de Urda.
